“此外，铁道部开始为之后的高铁项目打下基础，对中国庞大的旧有铁路网进行提速改造。”

“从1997年到2004年，中国铁路进行了五次大提速。”

“经过五次提速，列车运营的最高时速提升到了160公里。”

“全国旅客列车运营的平均时速提升到了66公里，直达和特快列车的平均时速更是达到了100公里。”

“2007年，中国铁路又进行了第六次大提速。”

“这一次大提速，中国的铁路上出现了新一代列车——和谐号动车组，正式开启了中国高铁时代的大门。”

“在2004年的一次会议上，未来中国铁路技术引进的总原则得到了明确。”

“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌。”

“引进先进技术，意味着不能闭门造车。”

“当时的国外技术，有时速160公里、200公里、300公里几个档次。”

“联合设计生产，意味着引进国外企业的技术，并不只是买你的技术图纸。”

“而是要联合设计的技术图纸，要搞懂为什么要这么画。”

“打造中国品牌，中国高铁一开始就坚持使用自己的品牌，为中国高铁走出去打下了基础。”

“铁道部下决心，为了实现技术引进，必须要整合国内资源，当一次战略买家。”

“铁道部对第六次大提速所使用的高铁动车组进行了公开招标，一次性招标的动车组数量高达140列。”

“当时，中国已经成为世界高速铁路最大的市场。”

“对国外那些高铁巨头来说，这是一个巨大的诱惑。”

“为此，铁道部想了一个二桃杀三士的无解阳谋，让中国高铁弯道超车。”

刘彻：从铁路技术引进的总原则就可以看出，后人在高铁发展上采取稳扎稳打的策略，最后取得成功也就不意外了。

在高铁技术全面落后的情况下，后人能够脚踏实地的一步一步发展，这一点还是非常正确的。

引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌，总的战略方针是没有问题的。

在他看来，其中最艰难的一步就是引进先进技术。

俗话说，万事开头难。

没有第一步，也就不可能有后面的成功。

毕竟技术这东西是别人的看家本领，想要从别人那里成功引进，其中的难度可想而知。

不过他听到主播说到二桃杀三士的无解阳谋，大致也就明白了是怎么成功的。

二桃杀三士，也就是让对手内讧自相残杀，最终自己坐收渔利。

要是不出他所料的话，后人正是凭借着二桃杀三士的计谋，让外国企业内斗，从而乖乖的交出高铁技术。

“2004年5月，中国铁道部向全世界发布了一项采购需求，140列时速达到200公里的动车组。”

“最终经过审核，发现有4家公司能满足我们的建设需求。”

“分别是德国西门子、法国阿尔斯通、日本高铁联合体和加拿大庞巴迪。”

“其中，西门子不管是技术水平还是公司能力都是最强的，而庞巴迪实力则最为弱小。”

“而西门子显然也明白自己的长处，觉得自己已经稳了。”

“于是在谈判过程中表现得十分傲慢，开出了每一列动车3.5亿人民币的天价之外，还要收取3.9亿欧元的技术转让费。”

“全部加起来，差不多要600亿。”

“事实上，当时我国的动车和高铁事业刚刚起步，600亿我们完全是能拿出来的。”

“但如果任由西门子漫天要价，那就等于把主动权拱手相让，对我们高铁的后续发展极为不利。”

“所以铁道部是不可能被西门子牵着鼻子走的，于是，铁道部增加了两个要求。”

“一是参与投标的公司必须是中国企业，二是参与投标的中国企业必须有国外成熟技术的支持。”

“也就是说，不管是哪个公司，只要他们想要中国的大订单，就必须跟中国的企业合作。”

“不仅如此，在这两个要求的基础上。”

“铁道部还表示在建设过程中，中标企业必须对关键技术以最低的价格转让给中方。”

“随后，铁道部又指定了两家国内企业作为中方的合作机构。”

“一家是南车集团，另一家是北车集团。”

“这样一来，西门子等四个公司，就必须去找南车北车两家中国企业合作。”

“僧多粥少，主动权立刻就回到了中方手里。”

“之后，北车选择了西门子，南车选择了日本高铁联合体。”

“而法国阿尔斯通则两边下注，同时与南车北车进行谈判。”

“南车和北车也借着跟阿尔斯通谈判的行为，来给西门子和日本联合体施压，迫使他们让步。”

“至于庞巴迪，因为他们的技术是最落后的。”

“所以态度特别好，中方任何要求他们都会尽量满足。”

“在后续谈判过程中，西门子觉得自己优势很大。”

“不但开出了接近600亿的天价，还在许多关键技术的转让上不肯退让，引得铁道部官方都出面了。”

“西门子觉得，连铁道部都来找自己，岂不是说明中方服软了。”

“所以不但没有收敛，反而愈发肆无忌惮。”

“然而，铁道部反手就通知北车，让其加快和阿尔斯通谈判的进度。”

“很快，双方就达成了协议。”

“紧接着，南车也跟日本联合体签约。”

“而庞巴迪，则以合资的方式参与了投标，也勉强分了一杯羹。”

“消息一出，西门子顿时就懵了。”

“本以为自己技术最先进、实力最强，应该是稳操胜券了，没想到却成了第一个出局的。”

“这还没完，到了第二年，也就是2005年。”

“铁道部再次抛出一个大订单，这次的技术规格更高，要求时速达到250公里。”

“因为前一次被敲打过了，西门子这次懂事了。”

“主动降低报价，每列动车只收1.9亿人民币，技术转让费也直接膝盖斩，只要8000万欧元。”

“因为本身就比不过西门子，阿尔斯通和日本高铁联合体也不得不应声降价，大幅降低了我们的采购成本。”

“于是，通过两次订单谈判，前后加起来也不过才两年时间，中国就掌握了时速250公里高铁的核心技术。”

鲁班：想不到二桃杀三士的计谋在后世也能取得耀眼的战绩，这就是属于我们先人的智慧。