当闻学友讲完自己的最后一页PPT之后，他转过身来，站在讲台上环顾四周。

下面一众来自海军，乃至其它领域技术人员或是低头沉思，或是不住点头，或是奋笔疾书……

总之都表现出了非常重视的态度。

显然，他这一轮介绍，效果不错。

见到这一幕，闻学友不由得松了口气。

他双手背到身后，颇有一种睥睨天下的感觉。

尽管GT25000的底子确实不如QC300，但这主要体现在其作为工业燃机的设计上。

无论是发电还是管道动力，都不需要追求极致的紧凑性。

而在改为船用动力之后，这方面就成为了难以优化的短板。

不过，闻学友觉得，以后的事情不提，自己今天把052系列后续舰的动力系统给吃下来，问题应该还是不大的。

一方面GT25000的指标性能并不差，也有不小的升级潜力，对于052系列来说完全够用。

另一方面，也是更重要的。

他看过606所在涡喷14基础上给054型护卫舰设计的燃气轮机。

单从技术上讲确实接近无可挑剔。

但能够看出来，对方仍然是在用设计航发的那套思路设计燃机。

比如为了提高常态下的燃油经济性，不得不选择了相对低的设计点转速，导致最大功率和转速相应效率受到一定影响。

也正是因此，他今天才针对性地提到了能够拓宽工作范围的机匣自适应处理技术。

毕竟，哪怕是柴燃交替动力系统，燃气轮机也不可能一直维持在高转速工作。

巡航柴油机一般只能提供10节出头的航速，而如果想要再快点，那无论是20节还是30节，都得启动燃气轮机才行。

带着这样的想法，闻学友在一阵热烈的掌声当中缓缓走下讲台。

甚至在回到座位的过程中，还特地稍稍绕了段路，从阎忠诚身边经过了一下。

结果发现对方刚才虽然也在低头记东西，但内容却和自己想象当中不太一样——

尽管只是一走一过的功夫，但闻学友还是凭借出色的动态视力，瞄到了其中一段内容。

“机匣处理对整机核心部分影响小，对比xxxx技术效果较差……”

“是否可以考虑联用机匣自适应与xxxx技术？”

“……”

“嘶……”

闻学友几乎是下意识就屏住了呼吸。

阎忠诚的字迹龙飞凤舞，加上时间又短，因此很多字迹只能半认半猜。

但大家都是搞燃机的，大部分内容不难猜的出来。

只有那个xxxx技术，完全没看出是什么。

闻学友用了几秒钟时间把自己脑子里的专有名词全都拎出来对比了一圈，愣是没找出一个能对上号的。

这下子，刚才还自信满满的他终于意识到，情况好像有点不对。

先不管那个xxxx具体是什么，但对方记笔记的目的，似乎并不是，或者说，至少不只是像自己之前想的那样，是在学习思路。

而更像是在……

准备对策。

这个对策甚至还不是临时想出来的。

而是提前就准备好的。

阎忠诚总不至于临时编出来一個技术名词来诓骗大家吧？