而拥有这种设备的机构自然能够从中获得巨大的好处，至少研究成果多少得共享一部分，而且署名里面怎么也得加个名字。

久而久之，也就形成了这一学科或者方向的带头地位。

当然，一向还算稳重的唐林天会如此失态，也还有其它层面的原因。

在此之前，京航大学在校级风洞实验室的建设上就吃过这方面的亏，起了个大早却赶了个晚集——

尽管京航大学的前身京城航空学院在1952年建校之后，很快就通过迁入和自行建造的方式拥有了D1-D4四座当时相当先进的缩比风洞，其中D4风洞还全程参与了我国第一架轻型客机“京城一号”的研制工作。

然而在随后的几十年中，京航大学并未再建造更新的风洞设施，最终在这方面被西北工大后来居上。

一步慢步步慢，尽管京航后来也试图在这方面重新追上竞争对手的步伐，但一直到进入90年代，这种情况都并没有多少好转。

主要是这个年月，华夏根本没有太多能用上风洞的研究项目，国家级的大项目又有位于涪城的29基地可以用于测试，所以京航打上去的新风洞建设申请始终无法通过，只能在已经用了四十年的D4风洞基础上缝缝补补。

而常浩南从盛京带过来的这个试验台计划，完全可以作为京航大学的全新赛道。

“呃……倒也不必砸锅卖铁这么夸张，这个试验台是涡扇10项目的一部分，不需要学校出经费，只要给我一块地方就行，最好面积能大一些。”

常浩南看着有些过于热情的唐林天，不由得后退了半步。

“诶，那怎么行，学校要支持浩南同志你的工作嘛。”

唐林天直接伸出双手握住了常浩南的手：

“我觉得，不如趁这个机会，建立一个压气机研究中心，经费方面你不用担心，除了十号工程的相关拨款之外，剩下的空缺都由学校给伱补上！”

对方这样突如其来的大方让常浩南有些意外。

“唐院长，这是不是有点太大动干戈了……”

毕竟在他的印象里，自家学校在90年代末的日子不说紧巴巴，至少也应该没有这么财大气粗才对。

“哪里的话，学校今年上半年的经费能富余下来这么多，还不是借了你的光，把这些资金用在支持你的工作上，那也是应该的……”

唐林天赶紧解释，生怕常浩南不愿意要这笔钱。

对于京航来说，不管要搞什么新的研究领域，通过审批才是最难的部分，而现在常浩南手里拿着太行项目这么个尚方宝剑，还有什么审批能过不去？

至于钱，那就更是小意思了——

课题组在获得横向课题的时候，拿到手的经费基本上是要被学校雁过拔毛一次的。

比例从四分之一到一半不等。