但在来华夏之前，大家对这个优势的理解基本都停留在“比我们肯定是强一些，但大概不如北美那边”的水平。

哪怕到今天之前，比较普遍的看法也就是华夏或许会和北美各有优劣，可以提供一个跟FAA对等谈判的机会。

结果今天，洛伦佐直接告诉他们，华夏人在这个领域的研究水平，跟欧洲，跟美国都完全不在一个层面上。

按照他的原话就是：

“以我的认知能力来说，没办法计算出我们和他们之间的差距到底有多大，也无法估计我们需要多长时间才能发展到这样的程度，只能说，如果不进行合作的话，五六年之内不会有追上的可能，至于更远以后……”

洛伦佐思考了一下：

“那就要取决于计算机性能的发展了，理论上，我们可以用CFD手段做出差不多的效果，但那样的计算量根本无法想象，足够超级计算机算到22世纪。”

“所以……我们真的需要跟他们进行联合研究？”

施耐德抬起头，看了看其它几人，似乎是在征询意见。

“恕我直言，施耐德。”

科伦坡突然插话进来：

“其实防除冰研究，尤其是SLD条件下的防除冰研究，搁在平常不算是个特别重要的领域。”

“但在这个FAA利用航空安全问题向我们发难的节骨眼上，只有两害相权取其轻，华夏人对我们来说至少不算是迫在眉睫的威胁，而波音和麦道如果不付出任何代价就合并，可是一件要命的事情。”

无论从芬梅卡尼卡集团的利益，还是从科伦坡自己的个人利益出发，他都有十分充足的理由促成这次谈判顺利进行。

此时洛伦佐也紧接着补充道：

“另外，结冰模拟是一个横跨诸多学科的领域，华夏人表现出的能力说明，他们在基础物理学和计算机科学方面也必定颇有建树，总之，能跟他们合作的话，我们也不会吃亏。”

这次是真正的双赢。

施耐德的表情一时间精彩极了。

而洛伦佐在说完刚刚那番话之后，稍稍停留了一下，又说起了关于AIT飞机的事情：

“另外，我专门注意了这次试验进行时的条件，他们用那架AIT飞机模拟出的条件确实非常逼真，人工制造的过冷液滴直径均匀，所形成的水雾也可以持续存在相当一段时间，完全有潜力用于更大飞机的结冰试飞！”

有那么一瞬间，瓦莱特甚至担心施耐德会在这轮番轰炸之中背过气去。

不过后者这几天也并没有真的只顾游山玩水，在低头思考了一段时间后便给出了自己的方案：

“关于AIT飞机的事情，直接购买一种图16的改进型无论从技术上还是市场反馈上都不具备可行性。”

“但我这几天与图卢兹总部沟通之后，认为可以在空客A330或者A340平台的基础上，通过购买华夏的子系统或技术，生产一到两架我们自己的AIT飞机。”

在看过洛伦佐刚刚拍摄的视频之后，大家也都知道了这个AIT飞机是为何物。

因此又有一名空客公司的代表接着说道：

“他们这架轰6AIT看上去很像是一架空中加油机，所以我想……或许我们也可以在这个过程中顺便发展一种空中加油型号？我想会有很多国家非常感兴趣的。”

这是一个让人眼前一亮的提议。

于是紧接着便有人响应：

“如果是这样的话，那么我建议选择A330平台，双发构型的经济型更好，相比于KC135或者KC10来说会更有竞争力……”

“……”

总之，这件事情就这样确定下来了。

在两天之后的第三轮谈判中，施耐德不出所料地抛出了有关引进六套AIT系统以改造两架A330AIT的要求。

尽管常浩南已经提前打过预防针，但怀国莫面对这个条件还是差点忍不住当即答应——

这可是往欧洲出口航空产品！

还是西欧！

大名鼎鼎的空中客车公司，竟然，要从华夏，买核心子系统！

除了早已有心理准备的几人之外，华夏这边的其它代表甚至直接就被这个要求给惊呆了。