“考虑到瑞典那边的萨博2000因为成本和跑道要求的问题竞争能力很弱，也就是说在这个细分领域内，全世界任何一个国家无论选择哪种型号，都逃不开让意大利人挣钱。”

“而且，ATR42的总装工作是在法国图卢兹完成的，并没有给意大利国内提供太多的就业机会，对意国内的产业发展帮助也有限。”

“……”

90年代的时候，这些信息还并不是很灵通，所以常浩南在最后又花了点时间介绍芬梅卡尼卡的具体情况。

听完之后，易元和和刘洪波几乎同步露出一脸恍然大悟的表情。

（°ο°）~

毕竟意大利人别的能力另说，站队水平绝对一等一。

“你的意思是，对方很看好这个细分市场在未来的发展？”易元和脸上的表情逐渐从惊讶转为欣喜。

实际上，之所以选择40-60座级别的支线飞机作为华夏民用航空工业的起点，跟什么市场评估用户调研都没有任何关系，完全是因为在90年代初这会，国内能实现自主生产的客机只有仿制安24的运7一种。

没得选。

所以当身为总工程师的易元和听到这个市场未来大有发展的判断时，自然会有一种无心插柳柳成荫的感觉。

“没错，尤其是东南亚和南美这些陆路交通不便，通航距离又比较短的地区，此外还有一些多山的欧洲国家应该也会考虑。”

“如果是这样的话……”

易元和低头踱着步子，一只手不断摩挲着自己的下巴。

这是他在思考问题时的习惯性动作。

“或许应该跟总公司方面汇报一下，尽力促成这次国际合作？”

“至少以眼下对方提出的条件而言，对我们没有坏处。”

常浩南作为外人自然不可能直接帮易元和做出什么决定，但他非常清楚应该怎样给对方施加影响。

“而且，如果有可能的话，我建议进一步加快新舟60的试飞进度，最好能赶上参加明年年中举办的巴黎航展。”

(本章完)