高速公路。
长途国道。
318国道。
领航001的视频被大量公布到微博信息平台，还有守着充电桩充电的视频。
更有闲到发慌的用户，跟着领航001跑了一整天，最后发现自己没油了，人家还在继续跑。
起步速度是迷。
零百加速是迷。
续航还是个谜底。
这可把比亚迪老总王福愁坏了，领航001的性能表现，远远超出他的想象。
本来他想的是，龙兴集团、鲲鹏公司、大米公司三个门外汉，凭什么能和传统车企比？
但现在！
他发现自己错了。
电动汽车不比燃油车，它的技术含量并没有那么高，亦或者说，没有燃油车那么复杂化。
根据陈星当初的直播描述，以及比亚迪自家的研究，王福他是懂电动汽车的构造和原理的。
说简单，确实简单，毕竟就是小时候的玩具汽车放大版。
可说复杂吧，它也真的复杂，不仅需要锂电池技术，电机、电控和机械构造都需要重新设计和攻克。
不过相比较于燃油车的复杂性，电动汽车的“返璞归真”还是非常具有优势的。
“不知道这是几几年的奔驰C级，但按照往年百米加速，它都可以破九秒，也就是说，领航001的零百加速要在九秒内，甚至可能达到八秒，甚至是七秒。”王福经过自己分析过后，拿起桌面的电话，给自家的首席工程师打去电话。
不一会。
电话接通。
“老总你找我？”
“我们的电车零百加速能到几秒？”王福直入主题询问。
“九秒内没问题。”
“续航呢？”
“六百公里。”
“实表吗？”
“实表的话，四百四左右。”
“下次说实表。”王福语气带着抹温怒，他又不是消费者，和他扯什么文字游戏？
“知道了老总。”首席工程师回应的同时，话锋一转道：“对了老总，我们秦系列应该是差不多了，你什么时候进行路测？”
“喔？”
王福愣了半秒，显然没预料到这么迅速，询问道：“内部道路测试都通过了？”
“都过了。”
“数据如何？”
“碎石路、颠簸路、上坡下坡还有转弯性能都非常不错，不过相比较于特斯拉还是有点差距，毕竟咱们是油电混合。”
“明白。”
王福默默记下数据，随即点头同意道：“联系副总，就说比亚迪秦DM可以路测了。”
“好的老总。”
随着电话挂断，王福拿出抽屉里的比亚迪秦DM参数，脸色写满了担忧神色。
50升的油箱，27度电的电池，154最大马力、5200的最大电机转速功率、240的最大扭矩，零百加速是9秒37。
一眼望去，这些参数数据实在是太普通了，可谁也没想到的是，这正是王福的高明之处。
他敏锐判断到，龙兴集团和特斯拉要有一场大战要打。
根据特斯拉目前公布的车型，以及领航001路测数据，两家会在30万左右区间一决高下。
正所谓神仙打架，凡人遭殃。
明知道自家比亚迪在电动汽车领域技术不占优势，还硬着头皮冲上去，那无疑是以卵击石，极有可能被迫牺牲。
再者，电动汽车市场随着特斯拉、龙兴集团的下场布局，已经展现出了庞大的市场潜力，这王福怎么甘心不吃一口？
思来想去，他决定避战。
比亚迪秦DM不搞纯电，而是油电混合，给车主过渡的空间，或者说接受的空间。
再者，他打算定价15万以下，尽可能避开中高端市场，主营日常的买菜车。
扬长避短，先吃下份额，再慢慢布局，这就是王福的经营理念，他也极为善茬稳扎稳打。
与王福截然相反，上汽集团老总陈红看了网络爆料的视频，不仅没有打算避战，他更是要让手底下的工程师使劲堆料，必须要做到“遥遥领先”的性能。
不仅仅是上汽集团，其他的车企都没有把目光投向15万以下的低端车型市场，都是中高端市场。
他们其实也明白，第一款电动汽车定价如何，可能会决定品牌的未来标签。
就好比大米公司，哪怕推出了红米子品牌，想要与低端切割，可依旧没办法摆脱低端机型的评价，这也让雷布斯十分头疼。
有例子在眼前，自认为有实力的车企都在堆性能数据，想要拳打特斯拉，脚踩龙兴集团上位，拿下电动汽车的销量宝座。
……
而在另一边。
魔都的特斯拉超级工厂。
马嘶克坐在办公室，他的脸色憔悴了非常多，眼神也流露出肉眼可见的疲惫。
很显然。
他最近几天都没睡好。
他没睡好的原因非常简单，那就是他严重低估了龙兴集团，低估了领航001汽车。
根据马嘶克派出去跟踪领航001路试的员工反馈，这车不仅实际续航突破了500公里，而且百公里加速可能达到了7秒，这两点非常恐怖。
500公里的实际续航，要知道现在可是入秋了，天气逐渐转凉，北方地区都甚至可以说，已经是入冬的气温。
入冬还能跑500公里续航，这锂电池到底有多黑科技？
最离谱的是，领航001的测试人员也不会把电量耗干才充电，说不定30%或者20%就去充电，保证车辆续航。
这也就是说，真实的续航可能达到了600，甚至是700公里。
假设700公里的续航，加上低温天气缘故，再按照厂商的宣传思维，领航001到时候不得贴个1000公里续航的数据？
上来就1000公里续航，特斯拉还怎么玩？
除了续航，7秒以内的百米加速也能反应出汽车整体性能，至少电机做到了遥遥领先。
网上的爆料，其他人可能是图一乐，但在王福、陈红、马嘶克这些车企老总看来，不亚于龙兴集团一次次亮剑。