将《未来属于华夏》这书安排送去审查，准备出版。

刘韬去了一趟铁道部。

接下来将去视察‘京九铁路’项目，这个项目事关着1987年大事，谁都不敢马虎，可以说这是铁道部头等大事。

1987年春节前必须完工，这是铁一般的时间表。

可以提前完工，但是不能延后完工。

一旦出现延后，那么谁都吃不了兜着走。

就在半个月前，盘山集团又交付了一‘复兴号’动车组给铁道部，让铁道部可以在已完成的路段进行测试。

现在的测试，已经到了满载测试了。

从京城西站到鲁省阳谷站468公里，已经全线贯通，除了火车站还没有完全建成，在线路上跑已经是没有问题，甚至个别已经建好的火车站，已经在进行试运营。

除了有两班‘复兴号’动车组列车外，在每班列车上，铁道部都安排更多的乘员进行学习。

毕竟‘复兴号’动车组，完全不同于传统的火车，需要重新学习的东西很多。

“预计等到国庆，能够从京城通车的，将到中原省全境！”铁道部负责人充满信心的说道：“按照这个进度，到1987年春节实现全线通车，不是问题！”

从京城到中原省全境，总里程是718.3公里，那也是郑州铁路局与魔都铁路局的交界。

当然，这不是说，只修成718.3公里铁路，实际上修成的铁路更多。

只是因为隧道没有完成，大桥没有建成，没有办法进行通车而已。

‘京九铁路’项目，难的不是北方段，北方段也就几座桥，没有什么大的隧道。难的是南方段，南方段需要打很多隧道，而且有些隧道都很长，比如五指山隧道全长达到了4455m。