“谁是既得利益者，谁就是幕后推手。”

告辞了朱虎，陆良走出酒店，忽然想到了这句话，低声自语：“所以会是阿狸吗？”

阿狸亲自入场，起码持有30%股权，友商们个个汗流浃背。

陆良转让股权的消息，知道人不多，但阿狸绝对算一个，因为朱虎很早就在帮ofo跟阿狸牵线搭桥，阿狸知道也不足为奇。

“图什么？政治资本？”

陆良想不明白，但他知道摩拜，等一众友商要遭老罪了，起码美团不会坐视不理。

兵对兵，将对将，既然现在有大资本亲自下场，说明也差不多到了最后的决战。

隔日，陆良在等一个人电话，等了半天没等来，反倒等来【秦】的销量公布。

首日24小时，预定总量2.52万台，几乎是第一季度整个市场总销量的28%。

迪子拥有完整的工业体系，三个月就能实现量产，不需要像特斯拉那样秘不发丧。

公司股票应声大涨，达成三连板，市值达到2740亿，从而带动板块大涨2.43%。

“新能源积分2400元每个，有市无价，迪子要垄断市场了。”

“这些摆烂的车企，好日子要到头了。”

“迪子，给我冲~~”

“看好五千亿！”

一众散户纷纷预测，从这个月开始，整个新能源产业要进入高速发展阶段。

手机圈不让op一枝独秀，车圈也不会让比亚迪一枝独秀。

何况还有碳积分这项新政。

新能源积分的计算方式是0.012xr+0.8，其中的r代表续航里程。

以纯电版的秦为标准，顶配300公里续航，大概能产生4.4个积分。

国家规定积分上限为5000元，只是目前没到结算的时候，也没人需要，也就没人拿出来卖，市场价在2400元左右。

所以老王说一辆车只赚5000块，还真不是吹牛逼，毕竟卖车才赚几个钱，以后卖积分、补贴才是大头。

按照目前的情况，年底结算的时候，能把富余新能源积分拿来出售。

除了比亚迪，也只有特斯拉。

现在就像班里来了个成绩很好的转校生，还有一个同班同学也在默默努力，明显等到来年，要狠狠地敲他们一笔。

一众车企高呼：狼来了。

下午，陆良终于等来了电话，胡薇薇的来电：“陆总，美团空降了。”

阿狸入场，美团也坐不住，李冰跟沈鹏达成协议，沈鹏又跟王鑫达成协议。