大唐的船只进入大西洋，起步于大唐在欧洲设立了驻欧大使馆以及驻各国领事馆。

随同大唐的外交官员进入欧洲，大量的大唐军械也是进入欧洲，武装起了欧洲各**队抵抗鞑靼人。

这些军械都是用大唐的船只进行运输的。

因此，大唐的船只大规模进入大西洋，是和鞑靼人进攻欧洲有着直接关系的。

那个时候欧洲人看中大唐人的蒸汽船只不受季节和洋流的影响，一年四季都可以往返大西洋航线，为了快速得到大量来自大唐的军械，所以他们是认同并支持大唐的船只进入大西洋的。

但是呢，而很多事情一旦开了头，那么就无法控制了。

至少不是欧洲人所能够控制的了。

一开始还只是运输军械的船只，但是很快也有搭载着其他货物的船只也是进入了大西洋，从南非直接运往欧洲各港口。

再到大唐帝国在北美洲的东部海岸建立了殖民地之后，更是光明正大的出入大西洋了。

这不仅仅让当年签订的几条协议直接编成了废纸，还带来另外一个非常重要的影响。

那就是在大西洋的大唐商船，凭借着更大的吨位和航速，更低的运营成本，还有更加重要的就是，不受季风、洋流的影响，可以一年四季任何时候出海往返各海域。

更不要说大唐的这些海商们，还直接掌控了来自大唐以及印度洋、太平洋沿海的各种货物。

不用几年后，随着大唐帝国的海商们驾驶商船进入商船，并直接前往各国港口后，几乎就是垄断了大唐南非到欧洲的海上贸易了。

如此不说造成其他影响，但是在欧洲到南非的非洲西部海岸航线上，基本上已经是变成了大唐商船了，其他国家的商船几乎很难竞争过大唐的商船。

当这一条航线里的大唐商船多了后，为了保护大唐商船不受海盗威胁，大唐海军的战舰也是开始进行巡逻、护航。

如此一来，葡萄牙人就变得非常尴尬了。

港口明明是他们的港口，但是来往的船只却大多是大唐的船只，不仅仅是商船，连战舰也会进去休整补给甚至常住。

还有一点让葡萄牙人更难受的是！

而大唐商船都不喜欢交税！

按照目前欧洲各国的普遍观念来说，船只来到自己的港口停泊休整补给，哪怕是不在港口里进行交易，但是一般也会按照船只吨位大小或其他方式收税的。

然而大唐商船却是不这么干！

因为在大唐里，征税的主体也不是什么船只本身，而是货物的交易行为。

所以大唐的船只进出国内或者海外领地的港口，除外是从国内回来的商船，上面的货物要缴纳进口关税。不然的话从事国内运输的商船上的货物，一般不需要缴纳进口关税。

因为这些货物一般在出厂的时候就已经是征税了，在运输阶段也只是根据海运公司的运输收入进行征税，等到了销售阶段，则是对销售公司，包括渠道商和零售商征税。

但是，船只运输货物进入港口的行为，是不需要缴纳什么税收的。

通常只会收取港口服务费。

但是其他国家显然和大唐的税收体系不太一样，葡萄牙人在这些海外殖民地的港口里，通常都是会根据船只的大小进行征税的。

问题来了，大唐的船只普遍偏大，这税收可不小。