望着船台上刚刚铺设龙骨的货船，赵然问：“载员多少？”

琥珀道人回答：“十二人，其中修士一名，主要是用于操控风符和聚灵符。”

赵然取过图纸又看了一遍，正中位置设计安装一根钢制的绞盘机，用于装卸货柜，结构也很简单，关键是用料要能吃住力道。这在以前是个困难，可在赵然将太玄馆引入生产体系之后，这个问题就不是问题了。

这艘船预计两个月完工，生产出来后海试一个月后即可大规模量产。整个海船生产区有十六个船台，以龙江船厂的实力，一次可批量制造十六艘。

考察完后，琥珀道人请赵然为这种船只命名，赵然道：“就叫集装箱船吧，零五六级集装箱船。”

船厂的总匠和经济都在旁边陪同，他们向赵然提了一个问题，一共要造多少艘这样的集装箱船。

赵然回答：“先造六个批次。”

船厂囤积的木料是不够的，尤其是五百料船只的龙骨，超过了船厂的储备量。木料的来源容易解决，长江中上游的几个省份，如四川、湖广、江西等，都是木料产地，木头砍伐下来绑成木排，用小船牵引，顺流而下就是。

原本耗时最长的干燥过程，有了琥珀道人的加入后也不是问题，他这两个月又从福建老家招来了六个同道，虽然修为都很低，但干燥木料的手艺于他们而言，非常容易。

真正的问题是银子。

这种简易集装箱船用料普通，成本很低，按照九十六艘的批量来核算造船成本，单价可以降到两千银子左右，是同类船只的三分之一，但因为数量众多，总价几近二十万两。