虽然钢弹簧轮胎最初因其潜在的军事应用而受到关注，但人们对其民用也产生了浓厚的兴趣。该轮胎的耐用性和防刺穿性使其成为商用车辆的有吸引力的选择，特别是那些经常在崎岖道路上行驶或遇到尖锐碎片的车辆。

尽管钢弹簧轮胎表现出了良好的前景，但第一次世界大战的结束和随后橡胶技术的发展导致人们重新转向传统橡胶轮胎。橡胶再次变得更加容易获得，轮胎制造技术和材料的进步提高了橡胶轮胎的可靠性和性能。结果，钢弹簧轮胎逐渐淡出用途。

东方仔细地消化了弹簧轮胎的资料，那些密密麻麻的文字和复杂的图案仿佛在他的脑海中交织成了一幅充满挑战与机遇的画卷。此后的每一天，他都沉浸在对弹簧轮胎的构思之中，不停地在纸上写写画画。

他的房间里堆满了纸张，每张纸上都布满了他的笔迹和草图。东方时而眉头紧皱，全神贯注地思考着某个关键环节；时而眼睛一亮，迅速地在纸上记录下一闪而过的灵感。他完全沉浸在自己的世界里，忘却了周围的一切，只为了思考怎样在东升大世界实现这个看似遥不可及的弹簧轮胎。

经过无数次的思考和尝试，东方最终把弹簧轮胎作为东方研究室的第九个项目。

在后续的日子里，东方不断地完善和简化设计。他把弹簧轮胎分成了两个主要部分。第一个部分是内圈，内圈相当于汽车轮子的轮毂，这个轮毂的设计至关重要。轮毂的中间有一个精心打造的钢制圆盘，圆盘的正中心有一个精准开凿的孔，这个孔的尺寸和形状都经过了东方的反复计算和斟酌，只为了能够完美地连接轮轴，确保在转动时不会出现丝毫偏差。

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圆盘的外面再套一个圆形的钢圈，这个钢圈的材质和厚度都有着严格的要求。圆盘和钢圈之间有十二根坚固的钢棍连接起来，每根钢棍都要精准地穿过钢圈。整个内圈看起来就像是有十二根穿过钢圈的钢棍，分布均匀，呈辐射状向外伸展。这些钢棍不仅要承担起连接的作用，还要在承受压力时保持稳定和坚固。

东方对着自己的设计图，一遍又一遍地审视着，想象着这个内圈在实际运行中的各种情况。他的眼神中充满了期待和谨慎，不放过任何一个可能存在的问题。

弹簧轮胎的第二个部分是外圈，这外圈的构造同样精巧且关键。外圈有一个精心打造的钢制钢圈外套，其材质精良，工艺精湛。在这钢制的钢圈外套内壁，均匀地分布着十二条粗大的圆环形弹簧，宛如十二条沉睡的巨龙，安静却蕴含着强大的力量。

这十二条弹簧的位置安排得恰到好处，刚好对应着内圈那十二根坚实的钢棍。当内圈与外圈进行组合时，十二根钢棍从弹簧的中心精准地穿进去。值得注意的是，钢棍的长度比弹簧要短，这并非是设计上的疏忽，而是经过深思熟虑的巧妙安排。

如此一来，内圈跟外圈的支撑主要依靠弹簧来实现。当轮胎承受来自路面的压力和冲击时，弹簧能够充分发挥其弹性优势，如同一个个坚韧的卫士，吸收和化解着外界的力量，从而有效地起到减震的作用。而钢棍虽然接触不到外圈，却在整个结构中扮演着不可或缺的角色。

它们主要起着固定弹簧位置的重要作用，确保弹簧在伸缩和回弹的过程中始终保持稳定的位置和正确的方向。每一根钢棍都像是一位忠实的守护者，默默地坚守着自己的岗位，为弹簧的正常工作提供坚实的保障。

想象一下，当这个弹簧轮胎在崎岖不平的道路上行驶时，外圈的弹簧会迅速地响应路面的变化。遇到凸起的石块，弹簧会被压缩，储存能量；而当经过凹陷处时，弹簧则会伸展，释放能量，使轮胎始终保持与地面的良好接触，减少颠簸和震动。

东方在构思这个设计时，脑海中不断地模拟着各种可能的路况和使用场景。他深知，每一个细节都关乎着弹簧轮胎的性能和可靠性。

在无数个日夜的钻研中，东方不断地修改和完善设计方案。他对着图纸，一次次地思考着可能出现的问题，并提前寻找解决方案。每一次调整，都是为了让这个弹簧轮胎更加完美，更能适应东升大世界复杂多变的道路环境。